新益為精益生產咨詢公司概述：隨著民用航空的進一步發展，空管即將面臨更大的挑戰。班組作為企業的做小單元，企業的各項生產工作最終都要通過班組去落實，各項任務都要依靠班組去完成，所以提高空管水平需要從加強班組管理入手。

民航班組管理

一、實行“雙崗制” 

按照民航總局空管局的要求，為加強崗位值班力量，保證飛行安全，要求空中交通管制崗位嚴格執行“雙崗制”，并對“雙崗制”的含義明確為每一管制席位在值班時間內不得少于兩名正式管制員。其中一人負責管制指揮，主要職責是對所轄范圍內的空中及地面航空器的管制指揮監督，準確掌握航空器位置，正確調配飛行沖突等。另一名負責管制協調，其主要職責除負責管制移交、協調、通報等工作外，還應當負責協調、監督管制席的工作。管制指揮和管制協調是統一的整體，應當分工合作、密切配合。“雙崗制”是提高管制安全的重要手段。實施以來，大大減少了人為差錯的發生，有效地保證了飛行安全。 

二、激勵措施 

為了確保單位中各個班組能夠進行卓有成效的工作，管理層有必要制定適用于班組管理的評估體系和激勵機制。根據這一目的，我們可制定如下評估體系： 

1、班組內部成員互相評議。每個成員的貢獻由其他成員來進行評議，這些評議反映每位管制員所作出的貢獻，并在此基礎上進行充分的討論、溝通、達成新的共識，以利于下一步采取更有效的行動。 

2、服務對象滿意程度。由外部以及內部人員評估班組的表現。由班組負責人/主管人員評估每一個管制員。在這個過程中，班組負責人要注意是以平等交往而不是上下級的關系與成員進行溝通。 

3、管理層評估。由班組的上級管理部門對班組的工作業績進行評估。在設計激勵機制時，要從外在和內在兩方面的激勵進行考慮，外在激勵包括工資、獎金、獎章、名譽、在報刊上刊登事跡、在單位大會上得到表揚、證書、禮物、旅行和宴會等。新近推出的“陽光工資”就可以看作為一種激勵措施，它是對于工作的能力，水平和難易程度以及崗位的重要性的認可。 

三、對班組長的要求 

班組管理工作對班組長的能力和素質提出了更高的要求。班組長固然應具備扎實的業務能力，但僅此還不夠，還應具備以下幾個方面的能力： 

1、組織能力。管制中，經常有空軍演習，大規模轉場，突發特性，流量控制，緊急專業飛行等，對于這些非正常的管制工作，班組長應作出周密的布置，合理的組織。 

2、激勵士氣的能力。能否使組員勤奮工作，遇到挫折和取得成績都一如既往，就要看班組長的激勵士氣的能力。 

3、協調能力。如何處理本班組與相鄰管制單位、軍方的關系，也要看班組長的協調能力。 

4、交際能力。班組長應了解組員諸方面的情況，誠實、熱情、主動地關心班組成員，民主友善，講原則有人情，讓成員樂意接受管理。 

四、班組成員之間的搭配 

管制員的個人素質是空管安全的基礎，也是民航班組管理的基礎。民航班組的建設和管理是降低空管事故率和保證安全的關鍵。不同的管制員的知識和技能不盡相同，且對信息的獲取及情況的判斷難免有偏差失誤，長時間的工作難免有疏漏，遇到特情也難免顧此失彼。只有班組分工合作、協調配合、互相提醒、取長補短、相互彌補，才能發揮班組整體強有力的安全堡壘作用。所以安全系于班組整體，而不是個別成員。 

任何兩名管制員，無論從個人性格、管制經驗、業務技能、調配習慣、工作作風都是不盡相同的。每名管制員都有自身的優點，也有各自的缺點。如果對管制員進行合理的搭配，組成臻于完善的班組，那么班組能分工合作、協調配合、相互提醒、相互彌補，從而使班組形成多層次安全防護系統；而不好的班組互相沖突、互相制約，即使每名單個的管制員都極其優秀，班組依然十分脆弱。所以說，這是一個極其復雜的問題，它既涉及到個人行為與集體的關系問題，又關系到心理分析、人為因素等問題。 

五、班組成員之間的溝通 

溝通是班組成員之間的交流和聯絡，也是配合協作的先決條件。溝通能確保班組成員獲得的信息得到共享，增進合作。 

1、切忌固執己見。管制工作雖然有主班、副班、監視等不同位置的區別，但目標是一致的，即保證飛行安全。須知，具體管制工作中，有的管制員不愿意吸納他人正確的意見，不僅會造成管制失誤，還會影響班組的團結。 

2、大膽陳述自己的觀點和疑問。管制過程中，當我們對空中的動態和組員的調配存在疑問，或者有好的建議，應坦誠、公開、及時地提出來，供大家商討和參考。 

3、先接受補救措施，再追究個人失誤原因。對于副班或監視管制員提出的安全隱患、事故苗頭，主班管制員應無條件，不帶半點情緒和僥幸心理，馬上作出反應，挽回局面，個人失誤原因的查找放在以后。 

4、副班和監視管制員在監視監聽主班管制員的指揮過程中，應及時糾正、提醒、彌補主班管制員的錯、忘、漏，防止對主班管制員的指揮進行順勢思維，防止失誤穿透班組所有成員對于同一個問題雷同的漏洞。